Xem: Xe đua đường phố của Maserati hạ gục đàn anh
Kênh Carwow vừa công bố một cuộc đua drag giữa Maserati GT2 Stradale và các mẫu xe thương mại cùng nhà. Video cho thấy khoảng cách rõ rệt giữa một chiếc xe đặt ưu tiên cho đường đua và những mẫu xe hiệu năng cao nhưng vẫn phục vụ sử dụng hằng ngày.
Tham gia cuộc đua có Maserati Grecale Trofeo, GranTurismo Trofeo, MC Pura Cielo và GT2 Stradale. Các mẫu Trofeo có lợi thế hệ dẫn động 4 bánh, trong khi GT2 Stradale dùng cấu hình tập trung vào cảm giác lái và hiệu suất trên circuit.
Lợi thế ban đầu thuộc về xe dẫn động 4 bánh
Ở pha xuất phát, Grecale Trofeo và GranTurismo Trofeo tận dụng lực bám của hệ dẫn động 4 bánh để bứt lên trước. Đây là lợi thế quen thuộc trong các cuộc đua 400 m, đặc biệt khi mặt đường không được chuẩn bị như đường đua chuyên nghiệp.
Tuy vậy, GT2 Stradale nhanh chóng lấy lại vị thế khi tốc độ tăng lên. Xe sở hữu động cơ Nettuno V6 tăng áp kép, công suất khoảng 640 mã lực và trọng lượng khoảng 1.465 kg. Tỷ lệ công suất trên trọng lượng tốt giúp mẫu xe này vượt qua các đối thủ trong nửa sau của bài chạy.
GT2 Stradale thể hiện đúng vai trò
Ở bài rolling race, yếu tố đề-pa gần như bị loại bỏ. GT2 Stradale có điều kiện thể hiện rõ hơn ưu thế khí động học, trọng lượng nhẹ và thiết lập thiên về đường đua. Kết quả này không gây bất ngờ: các mẫu Trofeo vẫn rất nhanh, nhưng chúng phải cân bằng giữa hiệu năng, tiện nghi và khả năng sử dụng hằng ngày.
GT2 Stradale nằm ở một nhóm khác. Xe được phát triển từ nền tảng đua GT2, dùng nhiều chi tiết khí động học mạnh hơn và giảm khối lượng đáng kể so với các mẫu Maserati thương mại. Vì vậy, cuộc đua này giống một phép thử về triết lý sản phẩm hơn là màn so sánh ngang hàng.
Với GarageX, điểm đáng chú ý là Maserati vẫn đang cố giữ bản sắc thể thao trong giai đoạn thị trường xe hiệu năng cao thay đổi nhanh. GT2 Stradale không phải mẫu xe dành cho số đông, nhưng nó cho thấy hãng vẫn còn một sản phẩm có chất đua rõ ràng.
Nguồn: Autoblog – Watch: Maserati’s Race Car For The Road Humiliates Its Own Family
