Trong suốt bốn thập kỷ, MX-5 Miata gần như không bao giờ được trang bị động cơ công suất cao — ngoài vài phiên bản giới hạn khoảng 200 mã lực. Hóa ra Mazda từng ý thức rõ: khoảng 20 năm trước một nhóm kỹ sư đã bí mật lắp thử động cơ V6 2.5L vào Miata sau giờ làm theo kiểu dự án nội bộ. Mẫu thử được đánh giá lái thử tích cực nhưng không bao giờ lên dây chuyền — chủ yếu vì không gian lắp đặt: động cơ sáu xi-lanh phải đặt cao hơn bản bốn xi-lanh thường và làm hỏng tỷ lệ/thẩm mỹ; V6 nặng hơn cũng dễ làm Miata mất cân bằng trọng lượng. Câu chuyện quan trọng vì nó cho thấy hãng từng thử nhưng có lý do rõ ràng để không đưa vào sản xuất, nhất quán với triết lý sản phẩm.
Christian Schultze, khi đó đứng đầu R&D Mazda châu Âu, tiết lộ trong phỏng vấn với tạp chí Hà Lan AutoRAI: các kỹ sư tự gắn động cơ 2.5L V6 vào Miata một cách không chính thức, làm ngoài giờ. Cách làm gợi nhớ dự án Golf GTI nguyên bản của Volkswagen — nhưng khác GTI (sau này trở thành huyền thoại), bản Miata V6 không bao giờ ra showroom. Lý do chính là không gian lắp đặt: để nhét V6 vào, động cơ phải nâng cao hơn, ảnh hưởng ngoại hình; dù mẫu một-off được đánh giá lái thử tích cực, có lẽ chưa đủ để biện minh cho phiên bản sản xuất. Schultze không nói rõ loại V6 nhưng với dung tích 2.5L nhiều khả năng là động cơ họ K — ví dụ KL-ZE trong Mazda MX-6 (Nhật Bản, đến 1997) đạt khoảng 200 mã lực và 165 lb-ft (224 N·m). Thời điểm thử nghiệm "khoảng 20 năm trước" khớp với thế hệ NC (ra mắt 2006), có khoang động cơ rộng hơn. NC khi đó dùng động cơ MZR 2.0L hút khí tự nhiên 170 mã lực và 140 lb-ft (190 N·m); V6 sẽ bổ sung khoảng 30 mã lực và 25 lb-ft. Mazda sau này vẫn có các bản đặc biệt mạnh hơn, trong đó Spirit Racing Roadster 12R (chỉ Nhật, 200 chiếc, bán hết rất nhanh) nâng 2.0L hút khí tự nhiên lên 197 mã lực — mẫu MX-5 Miata sản xuất hàng loạt mạnh nhất từng có.
Miata luôn được định vị theo triết lý nhẹ, cân bằng và cảm giác lái trực tiếp hơn là công suất tối đa. Động cơ hiện tại 181 mã lực trên xe khoảng 2.366 lb (1.074 kg) đã đủ cho nhiều tài xế; một số người theo dõi vẫn mong có hơn 200 mã lực.
Với người chơi xe, câu chuyện này nhắc lại rằng không phải ý tưởng "gây sốt" nào cũng phù hợp định vị thương hiệu. Miata tồn tại nhờ sự nhất quán với triết lý nhẹ và cân bằng; công suất cực đại không phải thứ quyết định cảm xúc sau vô-lăng trong điều kiện thực tế.
Theo dõi các phiên bản đặc biệt và giới hạn của MX-5 Miata; và triết lý sản phẩm của Mazda với thế hệ tiếp theo.
Nguồn: https://www.autoblog.com/news/a-v6-powered-mazda-mx-5-miata-nearly-happened-20-years-ago
